12月28日，由明樹數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院協(xié)助廣西清分結(jié)算中心制定的《廣西收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)方案研究》，已被廣西壯族自治區(qū)人民政府審批通過，廣西自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、發(fā)展改革委、財(cái)政廳近日聯(lián)合印發(fā)《廣西高速公路實(shí)施差異化收費(fèi)推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展工作方案》（以下簡稱“方案”），鞏固拓展學(xué)思想惠民生成果，持續(xù)優(yōu)化服務(wù)營商環(huán)境，促進(jìn)收費(fèi)公路持續(xù)健康發(fā)展。
明樹團(tuán)隊(duì)深耕收費(fèi)公路運(yùn)輸行業(yè)多年，對(duì)公路交通運(yùn)輸領(lǐng)域具有從宏觀政策到微觀實(shí)施落地全方位的專業(yè)能力。在交通大數(shù)據(jù)分析、交通建模、交通調(diào)研、交通投融資等領(lǐng)域有豐富的實(shí)踐和創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)。在協(xié)助廣西清分結(jié)算中心制定全區(qū)差異化收費(fèi)方案的過程中，明樹團(tuán)隊(duì)充分發(fā)揮在交通領(lǐng)域的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)建模分析的綜合能力，制定了適合廣西的差異化收費(fèi)政策。
明樹在總結(jié)國內(nèi)各省差異化收費(fèi)方案實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，以及當(dāng)?shù)夭町惢召M(fèi)實(shí)施成果的基礎(chǔ)上，應(yīng)用明樹低代碼平臺(tái)快速建立全路網(wǎng)GIS交通數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，充分利用高速公路和普通國省道觀測站（交調(diào)站）數(shù)據(jù)、高速公路門架和出入口數(shù)據(jù)、貨車軌跡數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)，研究行車軌跡和主要通行路段車輛的起訖點(diǎn)（OD），分析現(xiàn)有高速公路和平行國省道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、通行水平、交通出行和物流特征、收費(fèi)彈性，應(yīng)用智能迭代算法模擬交通流特征，并預(yù)測方案實(shí)施后對(duì)交通量和通行費(fèi)收入的影響和變化趨勢；深入項(xiàng)目公司調(diào)研，與貨車司機(jī)和物流企業(yè)面對(duì)面交流貨運(yùn)狀況、高速公路使用情況和付費(fèi)意愿；實(shí)地查看普通公路運(yùn)行狀況和沿途服務(wù)設(shè)施。在完成促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的基礎(chǔ)上，平衡高速公路和普通公路交通流量分配，提高路網(wǎng)運(yùn)行效率，減少由差異化收費(fèi)實(shí)施帶來的高速公路通行費(fèi)收入波動(dòng)。
明樹團(tuán)隊(duì)基于多省實(shí)踐總結(jié)，形成了高速公路差異化收費(fèi)策略全套方法論和基于多源大數(shù)據(jù)的40多個(gè)算法模型，可以幫助高速公路運(yùn)營企業(yè)既響應(yīng)政府號(hào)召實(shí)現(xiàn)降單車物流成本的社會(huì)效益，又能通過引流增加通行量實(shí)現(xiàn)總通行費(fèi)收入不降反升的經(jīng)濟(jì)效益，還能改善平行普通公路交通安全、降低平行普通公路養(yǎng)護(hù)成本和減少公路貨運(yùn)整體碳排放。充分發(fā)揮數(shù)據(jù)要素價(jià)值，用算法實(shí)現(xiàn)多贏的效果。
